徒然ぶろぐ

長距離運転するのは疲れるよ……、うん。

トヨタレンタカーにてヴィッツ 1000cc を借りてきた。CVT は初めて故の興味はあったが、エンジン音が静かであまり意識することもなかった（タコメータ付いてなかったし）。

一応、レンジは D, S, B の 3 つあって、基本は D。S に入れると弱いエンジンブレーキが掛かり、B は強いエンジンブレーキがかかる。個人的に強いと言っても、大したものではなかったが……。

あとロックアップ機構が付いているようで、20 km/h くらいでエンジン音が変わる（マニュアル車の、エンジン数が低いときのようなうなり音）。それまでは半クラッチの状態で、通常の AT 車はトルコンで常に繋がっているが、CVT は種類によっては機械的な半クラッチらしい。ゆえ、AT 車のような強さのクリープを得ることが出来ないらしい。借りたものもクリープが弱く感じた。

加速時の感覚。改良されているもの（少なくとも初期型 CVT*1ではない）なので、加速しているときに多少回転数が上がっているように感じた（先に述べたとおり、エンジン音はあまりしないので意図しないと聞こえない）。ただキックダウンの反応が鈍く、高速道の合流とかはいまいちな感じだった。

燃費。これは良かった。高速道を使っていたからかも知れないが、19.0 km/l（カタログは 20 km/l）。給油し終わったときに、あまりの少なさにビックリした。

こんな感じです。結局、MT 至上主義っぽい。最近乗ってないから怖いかもだけど。